Какие «дырочки» нельзя перекрыть на строительной технике?

Следующие «небольшие отверстия» на строительной технике вообще не могут быть заблокированы: (1) Отверстие для перелива водяного насоса и отверстие для воды. На валу водяного насоса образовано переливное отверстие. Один состоит в том, чтобы наблюдать за утечкой водяного насоса, а другой заключается в том, что утечка водяного насоса может высвободить отверстие в небо. Если он заблокирован, протекающая вода может выйти из отверстия насоса и повлиять на смазку, что приведет к раннему повреждению подшипника и водяного вала. Или гидрозатвор. (2) Отверстие для слива масла в корпусе выходного масляного насоса насоса используется для того, чтобы сделать корпус насоса непосредственно в масле насоса корпуса насоса. Блокировка приведет к тому, что некоторые дизельные насосы не смогут откачивать корпус масляного насоса, но масляный насос насоса корпуса масляного насоса. Нижняя часть корпуса скользит, что приводит к ухудшению глянца и повреждению деталей из-за плохой смазки. (3) Блокировка приведет к запуску дизельного двигателя. (4) Отверстие для масла в топливной форсунке дизельного двигателя. После блокировки слитое масло не может вернуться в топливный бак, давление в обратном масляном канале высокое, масло в топливной форсунке становится выше, а время впрыска топлива изменяется, что легко может привести к застреванию масла. (5) Респиратор топливного насоса высокого давления. После блокировки он легко выходит из строя и вызывает плохую смазку. (6) Каждое отверстие, используемое для крышки дизельного бака, препятствует нормальной подаче топлива при падении уровня масла. (7) Вал картера и отверстие в крышке масляного порта отклоняются, чтобы не допустить попадания в буксовую коробку из кислородного канала. Если он заблокирован, это вызовет утечку чернил и окисление. (8) Отверстие для масла дизельного двигателя, такое как коромысло качающейся двери, коромысло и шток пневматического толкателя. Если заблокировано, ускорит созревание деталей; засорение масляного отверстия синхронизирующего механизма с памятью приведет к плохому износу и старению, бледности и ударам. Испускает странный рот; Центробежный косметический фильтр тонкой очистки направлен на два не разрушающихся объекта на теле, например, останавливает вращение ингредиентов или снижает скорость, что приводит к потере функции цветного фильтра, преждевременному ухудшению качества масла и ускорению механизма. (9) В выпускном отверстии воздушного фильтра есть частицы воздуха. Например, грязь попадет в фильтр первого уровня вместе с ним или даже попадет в воздушный фильтр, ускоряя детали и вызывая пылеобразование. (10) Множество отверстий для возврата масла во внутренней канавке масляного кольца поршневого кольца дизельного двигателя могут способствовать тому, что масляный фильтр, соскребенный со стенки, будет стекать обратно на вал коробки передач. Блокировка приведет к попаданию большого количества масла в горение эндогенных, углеродных отложений и вызовет неисправности. (11) Маслоохладитель, полные отверстия для воды и сливные отверстия используются для слива охлаждающей воды повсюду. Блокировка приведет к отказу охлаждающей воды. Зимой охладитель легко взламывает, замерзание воды и хобби (обычное дело) - охлаждение замороженной треснувшей кукурузы 器), что приводит к убыткам. (12) Отверстие крышки дополнительного слива воды дизельного двигателя. После засорения будут проблемы с отверстием крышки. После блокировки давление вторичного источника воды не может быть установлено, в результате чего охлаждение внутренней разницы воды вторичного водоснабжения не может снова течь в магистраль, что приводит к слишком низкому уровню охлаждающей жидкости и влиянию на эффект рассеивания тепла. (13) Резервуар и отверстие для пробки жидкости. Выход для предотвращения несчастных случаев из-за аварий, вызванных чрезмерным скоплением газа. (14) Небольшие отверстия в баке гидравлического масла, кролике, гидротрансформаторе, коробке передач гидравлического насоса и т. Д. Обеспечивают соответствие высоты бака, уравновешивают внутреннее давление и оставляют наружный воздух, чтобы предотвратить быстрое повышение температуры. и преждевременный выход из строя жидкости в баке. (15) Отверстие в корпусе основного устройства защиты окружающей среды предотвращает попадание чрезмерного количества масла и воздуха в защитный колпак и предотвращает преждевременное повреждение деталей, подверженных воздействию солнечного света. (16) Крышка насоса главного цилиндра предотвращает попадание жидкости в отверстия, отверстие для возврата масла в главный цилиндр и вспомогательное отверстие, которые могут обеспечить пополнение и циркуляцию тормоза, так что тормоз полностью восстанавливается, а отверстие нарушает баланс в прохождение. Используйте более мелкие выемки, чтобы обеспечить чистоту и отсутствие препятствий. После блокировки это приведет к беспрепятственному «кусанию», утечке масла из главного насоса и другим неисправностям. (17) Маленькие отверстия для главного сцепления и рулевого управления, чтобы ловить глазные яблоки, используются для быстрого удаления из различных мест. Если происходит блокировка, чрезмерное количество масла будет попадать на поверхность фрикционного диска, тем самым притягивая сцепление к удару, и силовая скользящая передача будет нестабильной.