Как предотвратить кавитацию в гидроцилиндрах строительной техники

Когда мы ремонтируем гидроцилиндры строительной техники, мы часто можем видеть ячеистые полости на внутренней стенке, поршне или поверхности поршневого штока гидроцилиндра, которые все вызваны кавитацией. Опасность кавитации в гидроцилиндре велика, сопряженная поверхность станет черной, и даже опорное кольцо и уплотнительное кольцо могут сгореть, что приведет к внутренней утечке гидроцилиндра. Когда кавитация и другие виды коррозии работают вместе, это увеличивает скорость коррозии основных частей гидроцилиндра в несколько или даже в десятки раз, что серьезно влияет на нормальное использование строительной техники. Поэтому целенаправленное предотвращение кавитации в гидроцилиндрах очень необходимо. 1. Основная причина кавитации 1. 1 Существенный анализ кавитации Кавитация возникает в основном из-за того, что определенное количество воздуха подмешивается в масло между поршнем и направляющей втулкой во время рабочего процесса гидроцилиндра. При постепенном повышении давления газ в масле превратится в пузырьки. Когда давление поднимается до определенного предела, эти пузырьки лопаются под действием высокого давления, тем самым быстро воздействуя на газ с высокой температурой и высоким давлением. На поверхности детали он вызывает кавитацию в гидроцилиндре, вызывая коррозионное повреждение детали. 1.2 Неквалифицированное качество гидравлического масла приводит к кавитации Обеспечение качества гидравлического масла является важным фактором предотвращения кавитации. Если масло имеет плохие противопенные свойства, легко образуется пена, которая может привести к кавитации. Во-вторых, если частота изменения давления масла слишком высокая или слишком высокая, это напрямую вызовет образование пузырьков и увеличит скорость их лопания. Испытания показали, что скорость кавитации в деталях с высокой частотой изменения давления будет увеличиваться. Например, на впускном и обратном каналах гидроцилиндров из-за относительно высокой частоты изменений давления степень кавитации относительно выше, чем у других деталей. Кроме того, перегрев масла увеличивает вероятность кавитации. 1.3 Неправильное изготовление и техническое обслуживание приводят к кавитации. Поскольку гидравлическая система не полностью истощена во время сборки или технического обслуживания, в системе присутствует газ, который может вызвать кавитацию под действием высокой температуры и высокого давления. 1. 4 Качество охлаждающей жидкости вызывает кавитацию. Когда охлаждающая жидкость содержит коррозионные среды, такие как различные кислотные радикалы, окислители и т. Д., Она подвержена химической и электрохимической коррозии. Под их совместным действием скорость кавитации также будет увеличена; Если система охлаждения находится в хорошем состоянии, это может предотвратить возникновение кавитации. Например, если герметичная крышка радиатора системы охлаждения поддерживается в хорошем состоянии, давление охлаждающей жидкости радиатора всегда может быть выше давления пара, что предотвращает кавитацию. Другой пример - термостат системы охлаждения; термостат с хорошими характеристиками может поддерживать охлаждающую жидкость в подходящем температурном диапазоне и может снизить энергию, выделяемую при лопании пузыря. 2. Меры по предотвращению кавитации Несмотря на то, что существует множество причин кавитации, пока принимаются необходимые меры для ее активного предотвращения, кавитации все же можно избежать. Далее мы поговорим о профилактических мерах, которые следует предпринять с учетом причин возникновения кавитации. 2.1 Строго проверяйте ион гидравлического масла. Гидравлическое масло подбирается в строгом соответствии со стандартом на масло. Ион качественного гидравлического масла может эффективно предотвращать появление пузырьков воздуха в гидравлической системе во время рабочего процесса. При заливке масла следует выбирать в соответствии с самой низкой температурой в разных регионах и заливать гидравлическое масло в соответствии со стандартом щупа. В то же время держите гидравлическую систему в чистоте (при заливке гидравлического масла не допускайте попадания влаги и других загрязнений), Всегда проверяйте качество масла, уровень масла и цвет масла в гидравлической системе. Если вы обнаружите волдыри, пузырьки или масло в гидравлическом масле становится молочно-белым, вам следует тщательно найти источник воздуха в масле и вовремя устранить его. 2.2 Предотвращение чрезмерной температуры масла и уменьшение гидравлического удара Разумная конструкция системы отвода тепла, предотвращающая слишком высокую температуру масла, является ключом к поддержанию нормальной температуры гидравлического масла. При возникновении отклонения от нормы следует вовремя найти и устранить причину. При управлении гидравлическим джойстиком и распределительным клапаном необходимо стремиться к стабильности, не слишком быстро или слишком сильно, и нецелесообразно часто увеличивать дроссельную заслонку двигателя, чтобы минимизировать воздействие гидравлического масла на гидравлические компоненты. В то же время, система охлаждения должна поддерживаться вовремя, чтобы поддерживать температуру системы охлаждения в соответствующем диапазоне, чтобы уменьшить энергию, выделяемую при лопании пузыря. Хотя это не влияет на нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости, может быть добавлено определенное количество антикоррозионных присадок для подавления ржавчины. 2.3 Поддерживайте нормальный зазор стыковой поверхности каждого гидравлического компонента. При изготовлении или ремонте основных деталей гидроцилиндров (таких как блок цилиндров, шток поршня и т. Д.) Их следует собирать в соответствии с нижним пределом допуска размера сборки. . Практика доказала, что это вполне может уменьшить возникновение кавитации. Если гидравлические компоненты уже испытали кавитацию, Технология полировки металлографической наждачной бумагой может использоваться только для удаления точечной коррозии и поверхностного углерода кавитации. Не используйте для полировки обычную мелкую наждачную бумагу. 2.4 Обратите внимание на выхлоп во время технического обслуживания. После ремонта гидравлического цилиндра гидравлическая система должна работать плавно в течение определенного периода времени, чтобы гидравлическое масло в гидравлической системе могло полностью циркулировать; при необходимости впускной маслопровод (или обратный трубопровод) гидроцилиндра можно разобрать, чтобы произвести перелив гидравлического масла, чтобы добиться эффекта выхлопа одного гидроцилиндра. гидравлическая система должна работать плавно в течение определенного периода времени, чтобы гидравлическое масло в гидравлической системе могло полностью циркулировать; при необходимости впускной маслопровод (или обратный трубопровод) гидроцилиндра можно разобрать, чтобы произвести перелив гидравлического масла, чтобы добиться эффекта выхлопа одного гидроцилиндра. гидравлическая система должна работать плавно в течение определенного периода времени, чтобы гидравлическое масло в гидравлической системе могло полностью циркулировать; при необходимости впускной маслопровод (или обратный трубопровод) гидроцилиндра можно разобрать, чтобы произвести перелив гидравлического масла, чтобы добиться эффекта выхлопа одного гидроцилиндра.