Анализ экономической эффективности и безопасности эксплуатации централизованной системы смазки автомобиля

Являясь важным оперативным перевозчиком городского транспорта, городской общественный транспорт играет все более важную роль в общественном транспорте в городах. Для обеспечения безопасной и нормальной эксплуатации транспортных средств и максимального повышения их эффективности, помимо конструктивных характеристик и качества изготовления самого автомобиля, очень важную роль в процессе эксплуатации автомобиля играет ежедневное техническое обслуживание и ремонт. Трансмиссию, подвеску, рулевое управление, тормозную систему и другие рабочие и движущиеся узлы шасси городских автобусов необходимо смазывать консистентной смазкой с общей точкой смазки 30-50. Искусственная смазка не только требует много времени, труда и трудоемкости, но также имеет плохой смазочный эффект, который не может удовлетворить требования механизма смазки."временные, количественные, следовые и высокочастотные"для пар трения. Централизованная система смазки шасси автомобиля представляет собой автоматическую систему управления смазкой, разработанную для обеспечения ежедневного технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Подходит для различных транспортных средств, строительной техники, сельскохозяйственной техники и специализированной техники.

Анализ преимуществ по сравнению с традиционными методами ручного смазывания

●Недостаточная ручная смазка:

Традиционный метод ручной смазки транспортных средств зависит от таких факторов, как метод впрыска смазки, стандарты технического обслуживания и ответственность персонала, и имеет множество недостатков:

Интервал между инъекциями жира не определен, в большинстве случаев требуются ручные инъекции жира каждые 25-30 дней;

2. Трудно контролировать количество впрыскиваемой смазки, а если смазки слишком много, пара трения будет повреждена из-за затруднения отвода тепла. Если смазки слишком мало, пара трения склонна к сухому трению и повреждению; Даже некоторые точки смазки были искусственно опущены или неправильно отмечены;

3. Открытое смазочное сопло может легко занести пыль и песок во время впрыска масла, ускоряя износ пары трения.

4. Ручная смазка затруднительна для обеспечения непрерывной и эффективной смазки пар трения (таких как штифты пластинчатой ​​рессоры, регулировочные рычаги и тормозные распределительные валы). Смазка нескольких пар трения на автомобиле недостаточна, и они длительное время находятся в состоянии сухого трения, причем даже смазочное сопло повреждено или заблокировано и заржавело, что серьезно влияет на нормальную работу и срок службы автомобиля.

Преимущества централизованной смазки:

1. Сроки, количественная оценка, трассировка, высокочастотность;

2. Безопасно и эффективно, экономия труда и снижение затрат, экономия 95% затрат на рабочую силу;

3. Продлите срок службы транспортных средств на 60–80% и сократите эксплуатационные расходы транспортных средств;

4. Повысить безопасность и комфорт транспортных средств в соответствии с философией бизнеса, основанной на экономической эффективности, безопасности и комфорте.

II. Экономический анализ

Анализ экономии затрат на топливо: 4962 юаня на транспортное средство в год.

Ручная смазка приводит к тому, что многочисленные пары трения транспортного средства не смазываются своевременно и долгое время находятся в состоянии сухого трения, что приводит к трудоемкому обращению, особенно к сопротивлению, вызванному неполным возвратом тормозных колодок автомобиля, что приводит к тому, что увеличивает затраты на топливо. После установки автоматической централизованной системы смазки автомобиль будет быстро заводиться, плавно двигаться, хорошо скользить и экономить расход топлива примерно на 4–10 % по сравнению с традиционной ручной смазкой (согласно авторитетной международной отраслевой статистике). По нашим предварительным расчетам, в целом годовой эксплуатационный пробег автобуса длиной 10 метров составляет 200 километров в сутки Х 360 дней = 72000 километров. Рассчитано исходя из расхода топлива 24 литра на 100 километров (текущая цена на бензин 92# составляет 7,18 юаней за литр) и используется консервативная цифра экономии топлива в 4%. После использования централизованной системы смазки каждое транспортное средство может сэкономить примерно 72000 юаней на расходах на топливо в год × 24 ÷ 100 × 4% × 7,18 = 4962,8 юаней.

2. Анализ экономии затрат на смазку: каждое транспортное средство экономит примерно 233 юаня на стоимости смазки в год.

Смазка, используемая в централизованной системе смазки, представляет собой смазку на литиевой основе для противозадирных давлений. Например, цена на смазку Синопек Большой Стена 15 кг за баррель составляет около 280 юаней, а цена смазки на литиевой основе противозадирного давления составляет около 18,67 юаней за килограмм.

Расчет годовой стоимости добавления смазки в каждое транспортное средство для ручной смазки: 287,5 юаней.

Добавляйте смазку вручную каждые 25 дней, примерно 14,5 раз в год. Требуемый каждый раз смазочный материал (рассчитанный на основе в среднем 30 точек смазки на автомобиль) составляет примерно 1000 мл (приблизительно 1 кг). Таким образом, для ручной смазки требуется примерно 14500 мл смазки на транспортное средство в год, а годовая стоимость смазки составляет 14,5 × 18,67 = 287,5 юаней.

(Примечание: Фактический эффективный объем впрыска смазки при ручной смазке составляет лишь около 50% от общего объема впрыска смазки, а остальная часть не попадает в пару трения, а загрязняет кузов транспортного средства и вызывает отходы)

Расчет годовой стоимости смазки на транспортное средство при централизованной смазке: 53,8 юаней.

Согласно расчету 30 точек смазки на автомобиль, среднее количество смазки, впрыскиваемой в каждую точку смазки, составляет 0,4 мл, при этом среднее количество составляет 30 х 0,4 мл (в среднем) = 12 мл. При автоматической смазке 240 раз в год ежегодно необходимое количество смазки составляет около 2880 мл, а годовая стоимость автоматической смазки составляет около 53,8 юаней. Таким образом, после использования централизованной системы смазки годовая экономия затрат на смазку на одно транспортное средство составит: 287,5-53,8=233,7 юаней.

Анализ затрат на рабочую силу: каждое транспортное средство экономит около 416 юаней на трудозатратах в год.

Стоимость ручной смазки: по статистике, стоимость ручной смазки автобусов в компаниях общественного транспорта составляет около 30 юаней за раз. В соответствии с годовыми затратами на смазку, составляющими 14,6 раз на транспортное средство, прямые затраты на рабочую силу на одно транспортное средство составляют 30 x 14,6 раз в год = 438,0 юаней, в то время как косвенные затраты на рабочую силу в основном относятся к пяти страховкам и одному фонду и социальным пособиям для обслуживающего персонала. которые не включены в эту статью.

●Расходы на автоматическую смазку: после того, как на транспортном средстве установлена ​​централизованная система смазки, нет необходимости смазывать его вручную, подгонять автомобиль к назначенному месту или останавливаться для добавления смазки. Добавление смазки происходит полностью автоматически во время эксплуатации автомобиля, и требуется только вторичное или третичное техническое обслуживание. Это может сократить количество персонала, обслуживающего смазку, и сэкономить около 95% затрат на рабочую силу.

Используя централизованную систему смазки, каждое транспортное средство может сэкономить 30% затрат на рабочую силу в год × 14,6 X 95% = 416,1 юаней.

Анализ потерь эксплуатационных расходов: каждое транспортное средство снижает эксплуатационные потери примерно на 7300 юаней в год.

Другая особенность ручной смазки заключается в том, что перед продолжением работы автомобиль должен быть припаркован, т. е. каждый впрыск смазки вручную должен выполняться путем поездки автомобиля в назначенную мастерскую по техническому обслуживанию автомобилей, а обслуживающий персонал должен использовать траншею для бурения под автомобилем. для впрыска смазки. Если транспортному средству потребуется 0,5 дня для завершения закачки смазки из мастерской туда и обратно на линию для каждого технического обслуживания, то операция сократится примерно на 100 километров, а длина рабочей линии составит 20 километров, при этом потребуется длина 10 метров. Например, модель автомобиля: если операционный доход снижается примерно на 500 юаней за впрыск смазки, а смазка добавляется 14,6 раз в год, годовой уменьшенный операционный доход для каждого автомобиля составит: 500 юаней × 14. 6=7300 юаней; Если установлена ​​централизованная система смазки и смазка автоматически добавляется во время работы автомобиля, это не приведет к эксплуатационным потерям автомобиля.

5. Сокращение затрат на компоненты.

По данным статистики зарубежных стран за многие годы использование централизованных систем смазки позволит продлить эффективный срок службы смазочных элементов трения на 60-80%. В то же время хорошая смазка также уменьшит износ сопутствующих компонентов, таких как тормозные фрикционные колодки и рычаги регулировки тормозов, тяги рулевой системы и т. д.

После установки централизованной системы смазки каждое транспортное средство может сэкономить ежегодные затраты в размере 4962 (топливо)+233 (смазка)+416 (труд)+7300 (эксплуатация)=12911 юаней.

III. Анализ безопасности

1 Безопасность транспортного средства

Централизованная смазка может обеспечить безопасную работу пары трения и связанных с ней узлов, а некачественная смазка может скрыть различные угрозы безопасности. Например, плохая смазка тормозного распределительного вала может привести к неполному возврату тормозной колодки, что приведет к быстрому износу, влияющему на эффективность торможения. В тяжелых случаях это может вызвать перегрев обода тормозного барабана, что приведет к преждевременному повреждению шины и даже к аварии, связанной с взрывом шины. Использование централизованной смазки транспортных средств позволяет существенно повысить безопасность эксплуатации транспортных средств и принести неизмеримую социальную пользу.

2. Повышение комфорта эксплуатации.

Использование централизованной системы смазки позволяет снизить нагрузку на обслуживающий персонал в тяжелых условиях эксплуатации в нижней части автомобиля. Повысьте гибкость рулевого управления и тормозной системы автомобиля, снизьте интенсивность работы водителей и повысьте комфорт и безопасность водителя.

Четыре вывода

Таким образом, после установки централизованной системы смазки каждое транспортное средство может сэкономить 12 199 юаней годовых затрат, которые можно окупить менее чем за полгода. Даже если транспортное средство смазывается синхронно в течение второго гарантийного периода, который не включает эксплуатационные потери, установка централизованной системы смазки все равно может окупить затраты в том же году. Что еще более важно, это может снизить расход топлива, уменьшить расход смазки, продлить срок службы автомобиля, а также сэкономить энергию и защитить окружающую среду. Таким образом, использование централизованных систем смазки — это не только новая технологическая революция в обеспечении автоматической смазки транспортных средств, но, что более важно, оно может принести ощутимые экономические и социальные выгоды с широкими рыночными перспективами.